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随着光学市场的持续爆发，镜头供应链市场也迎来了多位新伙伴。

近年来，笔者发现，手机镜头和车载镜头市场不断涌动。据报道，瑞声科技跨足手机镜头；巧合的是，欧菲科技也跨足手机镜头市场了。

事实上，镜头市场的活跃程度并没有就此而结束。年前，又有一则关于车载镜头投资事件的消息爆出再次引起外界广阔关注。

日前，根据日本经济新闻的报导，鸿海集团将于旗下日本科技公司夏普在车载摄影镜头领域成立合资公司，之后进行相关产品的开发，然后针对全球大型汽车厂供货。

报导指出，鸿海与夏普的合资公司总投资额约30亿日元，合资企业将针对车载摄影镜头和电子后视镜进行开发、制造及销售。

这也意味着，继瑞声科技、欧菲科技跨足镜头市场之后，车载镜头市场也迎来鸿海和夏普这两大重磅“玩家”。

镜头市场现“契机”

瑞声科技、欧菲科技、鸿海、夏普不约而同的选择跨足镜头业务，离不开行业发展的大背景。事实上，镜头市场正迎接新的可能性。

对于手机镜头市场而言，这种可能性首先来自于双摄及多摄市场的市场需求，在原有的市场基础之上，终端厂商对手机镜头的需求量提升数倍，其次自iphone X始发3D成像人脸识别，成为2017年手机的创新点后，玻璃混合镜头成为未来手机镜头市场的主流方案。

为什么说玻璃混合镜头是未来手机镜头市场的主流方案呢？“现在手机品牌商要求厚度不能超过5毫米，这种厚度只有混合镜头才做得到。”亚洲光学总经理林泰朗指出，混合镜头不仅厚度变薄，还能实现传统塑胶镜头无法实现的大光圈、低失真、成像更清晰等光学效果。

其实，用在3D感测功能的镜头更是离不开玻璃混合镜头。从材质上看，镜头可分为玻塑镜头和玻璃镜头，玻璃镜头光学性能稳定，耐热度高，不易受环境影响，不会因为温度高而导致光学组件变形，可承受多层涂层；精度高，容易控制；抗刮性强，材质硬度大，玻璃尺寸更小，整体体积更小。

相比之下，塑料镜头材料种类较少折射率较低，大约在1.5—1.6之间，分布较狭窄，有双折射现象，因此容易造成光学性能下降，且精度不易控制。

其次，玻璃镜头重量较重，目前技术限制下，镜头中晶圆级玻璃只有在不多于2片的基础下，才不会对VCM马达的正产运作造成影响。

这些均给玻璃混合镜头带来了机会，也刺激着心痒难耐的“新玩家”，其中包括瑞声科技。

事实上，随着车联网的发展和法律法规在全球的普及，车载镜头作为车载成像系统及智能驾驶辅助系统的重要零部件，该市场也迎来了一次前所未有的发展契机。

其一，未来ADAS大趋势下，高端汽车的各种辅助设备配备的镜头多达8个，例如特斯拉斯新车型Autopilot就包含3个前置镜头和2个侧边镜头和3个后置镜头。根据智研咨询的数据，未来普及辅助驾驶后，单车镜头平均配备量达4颗以上，预计体量将翻量翻，达680亿元。

其二，车载镜头单体价格较高，据了解，车载镜头约为手机镜头的5—6倍。

从某种程度上来说，上述厂商跨足的背后可以说明二大事实，其一，手机、车载镜头市场确实存在不少利润空间；其二，未来手机、车载镜头市场可期。

镜头厂商争相分羹

对于手机镜头市场而言，有一家企业不得不谈，它就是大立光。

大立光是全球光学镜头及镜片领导厂商，主要应用于智能手机，客户涵盖苹果、华为、OPPO、vivo等国际一线品牌大厂，去年第四季度其1000万像素产品营收占比达到7—8成，800万像素产品占营收1—2成；500万像素约占营收的0—1成，其他占1成以内。

而其法人推估，大立光在全球高阶镜头市占率约75%。

那么在高端市场大立光就没有得力的竞争对手吗？不然。

事实上，在高端镜头市场，这一竞争格局已经形成。笔者在查阅去年舜宇光学手机镜头相关数据时发现，其手机镜头市场份额上升的字眼颇多，从其12月份的出货量数据中获悉，当月舜宇光学千万像素以上产品出货量占比超过50%。

而除了舜宇外，瑞声科技的跨足令其具有手机镜头高端供应链这一身份。有相关消息称，去年瑞声科技光学镜头（规格不低于5P或13M）月产能已提升千万只以上，并与更多客户展开合作。

以运动相机而著称的联创电子也参与到了镜头市场争相分羹的队列中来，去年12月底，联创电子发布了一条关于拟发起投资设立江西联创光学产业基金的公告，内容显示，江西联创光学产业基金合伙企业的基金规划规模为9.9亿元，联创电子作为后级合伙人，拟出资3.09亿元。

从公告中获悉，本次投资方向是计划用两年时间完成“年产2亿颗高像素手机镜头产业化项目”建设。

厂商跨足、大笔资金投入的背后，与分羹自然也脱不了关系，在中低端手机镜头市场，竞争同样激烈，有镜头厂商被挤出市场的同时，也有镜头厂商选择内迁，进而扩大产能，从目前的情况来看，2018年镜头市场行情还将持续走高。