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“世界海员日”系列活动之走海上丝绸之路，随中远集团所属“中远泗水”轮，从深圳市蛇口港出发，先后到达印度尼西亚雅加达港、马来西亚巴生港、新加坡港，最后返回上海港外高桥港区。在茫茫大海上，记者与23名海员一同生活、一同劳动，对“爱国、进取、敬业、奉献”的海员精神有了更深层次的理解。

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包装：严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。

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4.业务范围

1、承接搬家及货运业务；

2、货物仓储和暂存、中转

3、承接整车、零担业务大件运输

4、为个人和公司提供长途搬家业务

5、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输

6、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务

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随车备有---反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。

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地址：温州市瓯海区敦煌路当家物流园

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“中远泗水”轮缓缓驶入印度尼西亚雅加达港，甲板部的海员们立刻忙碌起来。在驾驶台，船长黄理加强瞭望，指挥船舶靠港，三副紧密监控船位、速度，并不时向机舱发出指令，一水则熟练地操舵;在船艏，手持对讲机的大副一边与驾驶台沟通，一边指挥木匠、一水抛缆固定;在船尾，二副、水手长在绞缆机旁严阵以待……

不过，有着24年航海经验的黄理认为，现在开船比以前轻松太多了。“以前大海航行靠舵手，现在导航、电子设备越来越发达，设定好航线后，船舶基本上可以自动行驶了，到了港口或者航路复杂的地方，再切换成人工操作。”黄理说，“这对海员要求也越来越高，要不停地学习先进设备的操作方法，还要对原来的传统手段烂熟于心，万一电子设备出现问题，还是要靠人工操作测定方位，避开暗礁、浅滩。”

船上分为两个部门，甲板部和轮机部。如果说靠港是甲板部最忙时刻的话，航行时，负责动力系统的轮机部则每时每刻都绷紧了弦。

机舱温度在40摄氏度以上，轮机部人员每两小时要对机舱巡查一遍，一次巡查需要半小时到一个小时。机舱里主机噪声极大，损害听力，所以轮机部人员的一个显著特征就是说话时嗓门特别大。

“机舱巡查时要做到看、听、摸，由于长期与这些机器打交道，我们已经是好朋友了，可以第一时间发现异常，把故障消灭在萌芽状态。”二管轮王立钧说，“机器就跟人一样，如果你精心照料，它就能健康工作，不会生病给你找麻烦。总之，你对它好，它也对你好。”

在轮机长孙文柏眼中，船员的工作效率，象征着一个国家的管理水平。“我们的船就是一个大的企业，所有企业应该有的证书，我们船上几乎都有。要是在陆地上经营这个企业要两三百人，而我们二三十个人就完成了，海员是很能干、很高效的。”