宁夏甲醇哪家好——宁夏正刚商贸有限公司

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宁夏正刚商贸不断引进国内外具有国际水平的先进生产设备和科技的生产技术，生产出优质的甲醇赢得广大需求群体的信任与青睐。

据了解，甲醇车用燃料主要采用两种方式，一是以低比例变性燃料甲醇掺混汽油即jia醇汽油，该方式无需复杂改装，便于推广，但环保及经济性优势不突出。二是车辆直接使用M100纯甲醇作为车用燃料，需要配套甲醇专用汽车，燃料替代量大、排放清洁性与经济性更好，也是目前我国鼓励推广的应用形式。

甲醇燃料汽车的有哪些缺点呢？

1. 由于甲醇燃料本身热值较低，所以消耗量要大于传统汽油车。根据吉利给出的冰岛测试数据，以帝豪车型为蓝本改造而来的甲醇燃料汽车，百公里大约需要消耗15升甲醇，要比同排量汽油机高不少。从成本角度讲，虽然甲醇消耗量大但单价很低，所以依然更便宜；真正问题是同样续航里程的甲醇燃料汽车，需要装备比汽油车更大容积的“油箱”，一定程度上会影响空间表现。

2. 甲醇有一定腐蚀性、又是优良溶剂，需要对现有发动机的油封、缸壁部件进行特殊处理，否则会影响使用寿命。这一缺点目前还不确定是否已经解决，因为甲醇引擎处于技术快速迭代期。

3. 甲醇本身汽化潜热高，低温启动性较差，所以吉利目前在冰岛投放的测试车都是双油箱配置，除了50升的甲醇之外，还有10升的汽油，汽油主要负责的就是在低温情况的冷启动，待热机之后再切换成甲醇燃料。

简单看完上述优缺点的话，确实从理论上来说，甲醇燃料非常适合在中国发展；优点非常明显，尤其是对于能源结构转化的角度，毕竟中国现在对于进口石油的依赖已经到了一个相当危险的地步；而缺点相对来说都没有那么致命，除了油箱占用空间问题之外，其他两点也都随着技术的进步可能得到、或者已经得到解决。

另外还有一点，从甲醇燃料汽车的二氧化碳排放来看，吉利官方给到的数据是要比同动力水准的汽油车降低了73%，不过得到这样低的碳排放有个前提，就是要采用冰岛CRI公司目前的“电厂排放CO2+地热制H2”技术。这也是为何吉利要投资该公司的甲醇制造技术，本质来说它是能够让甲醇燃料获得“可再生”特性的关键，利用高浓度温室气体生产甲醇，可以说反而是在“降低CO2”。

同样的技术拿到国内，恰好能一定程度上解决风力发电的“弃风率”越来越高的问题。风电最头疼的就是不稳定、不可控、无法存储，除了使用储能电池，如果利用这些原本被浪费掉的电能，匹配同样来自西北的众多煤化工项目产生的高浓度CO2来生产甲醇，也相当于一种变相的能量存储了。