川东彩色路面生产公司

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山东路盾市政工程有限公司彩色防滑路面在发达国家被广泛应用，大量对比数据证明它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导，而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。而在我国，随着可持续发展和人本主义理论在城市建设中得到越来越多的应用，景观艺术已经成为城市建设与发展的重要因素，传统的城市街路设计与铺装技术已经不能满足现代城市建设的要求。

目前市场上，公路、城市道路、机场、公园、景区等各种地方都开始逐渐使用彩色防滑路面。不管各个管理单位或使用单位是如何定义彩色路面，它的作用无外乎以下几种：美化环境；划分不同性质的交通区域；提高特殊路段防滑系数，降低车辆刹车距离；用于特殊路段或城所，提示警告特殊的交通条件；提高亮度，缓解疲劳；降低城市热岛效应。

而实际应用中现在市场上能够施工成彩色防滑路面的基本上就是下面六种材料（最后两种属于施工范畴）：

MMA彩色防滑路面；

环氧彩色防滑路面；

聚氨酯彩色防滑路面；

地坪漆路面（环氧材料为主）；

彩色沥青路面；

彩色微表处路面。

在这里，我们主要探讨前两种在国内应用得比较广泛的彩色路面材料。

MMA彩色防滑路面

MMA彩色防滑路面基于甲基丙烯酸甲酯活性树脂的体系。它是基于先进MMA（甲基丙烯酸甲酯树脂）技术开发的彩色防滑系统，由三层结构组成：：界面封闭层，彩色防滑层，表面封闭层。可在钢板、水泥混凝土及沥青混凝土等基面上使用。

 彩色防滑系统的特点是：抗紫外线老化性能卓越；高耐磨、防腐蚀；与基面结合性能好；防滑、安全；外表美观、色彩持久；寿命长久；全气候施工（雨天除外）、施工快捷、固化迅速；无VOC（挥发性有机化合物）排放，更环保节能。

从颜色上来讲，彩色路面可以选择以下颜色：

环氧彩色防滑路面

环氧彩色防滑路面是在路面上摊铺2—3mm厚的改性环氧类树脂，将经过高温合成、煅烧并染色的摩氏硬度7以上的高强骨料散布在树脂上面，待树脂完好固化后将多余的骨料去除。

环氧彩色防滑路面的优点是价格便宜，是现在在国内公路、城市道路上应用最多的一种彩色路面材料。

缺点是：

裂纹——施工完成不久后即可能出现裂纹，尤其是在新建沥青路面上；

变色——环氧树脂耐候性不佳，存在黄变反应；

粉化——耐粉化性差，时间稍长时会出现粉化脱落现象；

固化时间长——固化时间和温度有关，夏天气温高于30℃时一般在两小时作用，气温低于10℃时有可能达到20小时以上。

MMA彩色防滑路面和环氧彩色防滑路面是目前市场上接受度比较高的两种彩色路面体系，而此外的聚氨酯彩色防滑路面体系中的聚氨酯树脂在反应前材料中有游离的异氰酸酯分子，对人员有较大危害，另外该材料价格幅度较大，在国内良莠不齐，报价混乱，让人无所适从。

彩色沥青则由于其本身所存在的局限性使其应用遭到很大限制，特别是在国外已基本淘汰出轻载和重载的应用范畴，只用于一些非机动车道，颜色耐久性较差。