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磁悬浮用电抗器 萨顿斯供 上海磁悬浮用电抗器供应商
高频电抗器
产品概述
在现代电力电子设备中随着设备中功率及开关频率的不断提高,中高频大电流电抗器的需求和应用因此越来越多,结合我们的专有技术和行业经验,在此类电抗器的设计和制造中,我们通过磁芯和导体发热的合理选择,处理以及反复验算,保证了电抗器在高频大电流条件下的高性能运行。目前此类产品广泛应用于APF,UPS和新能源等领域的变流器中。开关频率达40KHz。
主要涉及到中低速磁悬浮列车领域,特指一种适用于中低速磁悬浮列车的磁悬浮滤波电抗器。
磁悬浮列车作为一种新型轨道交通工具,它通过主动控制电磁铁来实现列车的悬浮和导向功能,在直线电机的推动之下高速运行。磁悬浮列车在轨道上行驶时,轨道与列车之间有8~15mm的间隙,没有任何机械接触,列车具有运行平稳、舒适、易于实现自动控制;噪音低,不排放有害气体,有利于环保等优点,磁悬浮列车作为轨道交通中的新技术有着广阔的运用前景。磁悬浮牵引系统主要由高压电器柜、电抗器、牵引逆变器、直线电机等主要部件组成。其中电抗器作为牵引部分中一个重要元件,用来限制直流侧滤波单元的电压、电流波动,滤除高次谐波、平滑电流波形,防止高次谐波反馈回电网的作用。以往的滤波电抗器为了减轻列车的重量,大多采用铝导线,由于铝导体的载流量比铜导体小,因此在同等电流下电抗器的体积很大。
中低速磁悬浮列车牵引系统工作时,其滤波电抗器中流过电流,该电流主要包括直流分量,除此之外,还存在大量的高次谐波分量,这些直流和交流的高次谐波分量电流将对外产生大量的直流和交流电磁辐射。
常规的滤波电抗器均是采用空心电感线圈,但由于没有闭合的磁回路,存在较大的漏磁场,对周围的环境存在电磁辐射现象。即空心电抗器工作时产生的电磁辐射是磁悬浮列车所有元件器中最大。由于车辆的频繁启动、制动,使牵引系统主电路直流侧电流呈阶梯或锯齿波状态,其滤波电抗器中流过直流和高次谐波电流,直流电流产生低频磁场,或者100Hz以下的低频磁场,高次谐波电流将产生交流磁场辐射,磁场对车厢内部环境产生电磁污染。例如,对于装有心脏起搏器的乘客,电磁辐射可能引起起搏器非正常停止,从而给乘客带来生命危险。
目前传统滤波电抗器存在的缺陷为:
(1)线圈采用铝导体,导电性能差,线圈体积大。
(2)固定线圈的支撑架采用角钢焊接而成,加工复杂,抗冲击和震动性能差。
(3)屏蔽板采用方板加支撑架上的角钢组成,屏蔽效果不很好。
本产品要解决的技术问题就在于:针对现有技术存在的技术问题,萨顿斯磁悬浮滤波电抗器实用新型提供一种结构简单紧凑、成本低廉、体积小、重量轻、能够大大降低辐射的中低速磁悬浮列车用磁悬浮滤波电抗器。
萨顿斯主要滤波产品:EMI滤波器、RFI输入滤波器、RFO输出滤波器、变频器专用滤波器、三相四线滤波器、单相滤波器、直流滤波器、dv/dt滤波器、SFO正弦波滤波器、HFI谐波滤波器、LCL滤波器、变频器漏电流滤波器,变频器专用ACL输入电抗器 、OCL输出电抗器、直流电抗器、SKSGI回馈电抗器、单三相变压器等
萨顿斯滤波器及电抗器不仅在国内品牌变频器如伟创变频器、普传变频器、英威腾变频器等得到变频配套厂家的认可,也得到国外品牌变频的青睐如ABB变频,西门子变频,施耐德变频器,伟肯变频器、科比变频等完全解决了用户只能购买原装变频器电抗器滤波器的困惑。萨顿斯提供ABB变频器电抗器滤波器、西门子变频器电抗器滤波器、施耐德变频器电抗器滤波器、伟肯变频器电抗器、科比变频器电抗器等品牌变频器的完全替代产品。定制详询 萨顿斯SATONS I56OI7976O3 I56OI7976O5
技术规格,
工作电压 |
110VAC-3300VAC |
工作频率 |
50/60Hz |
工作电流 |
3A-1600A |
绝缘等级 |
class F,H |
使用环境 |
-10~+45℃,额定值不会降低。最高可达+55摄氏度,每升高1℃,额定电流降低2% |
防护等级 |
IP00-IP22 |
压降 |
<4%大于此范围会引起转矩损失 |
最大电流 |
1.5*额定电流,持续60S |
噪音 |
≤65dB |
温升 |
≤85K |
抗电强度 |
铁芯-绕组 3000VAC/50Hz/5mA/10s无飞弧击穿(工厂测试-针对380V系统电压) |
绝缘电阻 |
1000VDC绝缘阻值≥100MΩ 海拔高度不超过2000米 运行环境温度-25℃~+45℃,相对湿度不超过90%。周围无有害气体,无易燃易爆物品。周围欢迎应有良好的通风条件,如装在柜内,应加装通风设备。 |
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