公路隧道安全施工 超高分子量逃生管道 哪家比较好

　　据2004年～2007年隧道 施工事端资料初步统计，我国共发生39起(公路、铁路)隧道 施工事端。由于地质条件的多样性和复杂性，公路隧道 逃生管道施工事端发生率比其他岩土工程高且严重，公路、铁路隧道 施工事端统计(2004～2007年)

　　在公路隧道 施工事端中，坍塌事端占54%，为主要事端形态，是公路隧道 施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失。

　　隧道 工程的性能：

　　(1)设计标准高。设计结构的稳定性要求高，设计寿命长。通过设置路桥过渡段保证线路纵向刚度的均匀性;桥梁采用高性能混凝土，隧道 采用耐久性混凝土，保证结构物的耐久性。

　　(2)线路长工程结构类型多。本施工管段线路土建工程正线长13.05km，桥梁单幅长度4522m(另匝道桥616m)，占线路全长17.3%;隧道 单洞长度5202m，占线路全长19.9%;路基占线路全长62.8%。通道18道，盖板涵12道，圆管涵14道。线路长，工程规模大，结构类型多，施工中需要高度重视科学组织，精心安排，搞好施工工序安排及组织好各类施工物资的合理分配。

　　(3)环保要求高。本项目段沿线植被发育，同时临近村庄，环保要求高。

　　隧道 逃生管道的施工方法与初期支护：

　　1、三台阶暂时仰拱法

　　用于Ⅴ级围岩浅埋、偏压地段，台阶开挖后及时施作仰拱或支撑使初期支护闭组成环。施工中坚持“弱、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，严格控制开挖进尺，严格控制周边眼装药量，减少对围岩的扰动，及时进行量测，确保施工的安全进行。双线隧道 Ⅴ级围岩应设置横向暂时支撑或暂时仰拱，暂时支撑采用型钢，纵向每2榀设1处。

　　2、三台阶七步开挖法

　　适用于Ⅴ级围岩一般深埋、洞口浅埋但不偏压、深埋断层破碎带 、膨胀岩(土)、炭质板岩、炭质板岩富水地段，该法步骤较多，工艺要求高。

　　3、双侧壁导坑法(又名眼睛工法)

　　用于洞口浅埋且偏压或偏压Ⅴ级围岩地段。该工法先开挖隧道 两侧导坑，再进行中部开挖支护。工法性能：控制沉降变形好，但连接点多，受力复杂，对工艺要求高。

　　隧道 逃生管道的选材的要求：

　　1、逃生通道的抗冲击性能要好，能承受隧道 塌方时大石块的剧烈冲击。

　　2、逃生通道的口径要大，一般常用的逃生通道的标准为DN800-DN860mm，这种标准的管道的更适合人体爬行。

　　轻质安全逃生管道的优越性有以下几点：

　　1、逃生管道，重量轻，施工拆装搬动便利，节约施工时间。

　　2、逃生管道有很强的耐腐蚀性能，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。

　　3、逃生管道在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。

　　4、逃生管道以咱们公司的独特配方制成，所以逃生管道有很高的防腐性。

　　5、逃生管道设计合理，安装便利。逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。逃生管道安装、起吊、便利。

　　6、事端发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。

　　7、逃生管道到目前为止是工程隧道 中使用效果良好、性能佳的逃生管道。

　　中雄管业坐落于洛阳洛龙区工业科技园区,占地面积50余亩,公司配备了多条在国内外同行业中具有领先水平的超高分子量聚乙烯管生产线.HDPE生产线，钢带 增强PE螺旋波纹管生产线，依托目前互联网一级销售思想以及现代化办公办理,不仅产品受到广大客户一级好评，并且并与广大客户建立起良好的合作朋友关系，产品好，服务更让客户感到放心。

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