由于润滑不良，发动机缸体的曲轴瓦座孔没有增加足够的抱瓦或轴瓦。宿州曲轴修复曲轴弯曲度过大等因素容易造成变形和拉伤，大瓦与座孔之间产生牛间隙，轴瓦可在孔内旋转，轻则产生瓦响，严重时造成缸体损坏。

　　在修复划伤和磨损的轴瓦座孔时，经常在上下瓦后用铜皮调整增量，然后选择给瓦片增加镗孔和刮擦量的方法。这种方法对低速发动机轴瓦座孔的损坏均匀有一定的效果，但对于座孔的磨损损失圆和磨损率超过0.10毫米的发动机，效果并不好。如果直接涂覆磨损的座孔，不能保证涂层的均匀性；如果采用热喷涂补焊，缸体会遇到大热，容易变形；喷漆后，由于缸体主轴承孔距大，使用镗床加工时。形状复杂，定位困难。规定高，加工量小，不容易保证座孔同轴。

　　由于进口发动机转速高，负载大，一旦发生抱瓦事故，后果严重。如果一些发动机曲轴座孔的磨损率达到0.3-0.5。mm，按照传统做法，已经无法修复了。经过不断的探索和总结经验教训，我们终于找到了处理这类问题的方法，不仅用镗孔法处理。具体方法介绍如下。

　　(1)确定磨损的缸体座孔是否具有修复价值。如果有修复价值，可以通过刷涂方式刷涂红铜(也可以用其他涂层，但一定要保证足够的强度，适合加工)，将损坏的孔刷到原来的规格，留出0.15毫米左右的加工余量。

　　(2)将缸体放在稳定的工作台上，并安装工具。原来简单的镗缸机镗杆调速进刀组织可以替代自动进刀组织，更加简单方便。

　　(3)以未磨损的轴孔为基础，旋转手柄对刀进行对刀，每次不要钻太多，以免镀层脱落。钻孔到要求尺寸后，用0号水砂纸垫在刀头顶部，反复摇动，打磨测量座孔，直至满足要求。

　　(4)安装定位套时，尽量在两个定位套的跨度内有一个完整的座孔，以此为依据进行对刀；这种方法方便方便，可以节省很多对刀的时间。也可以边镗边测量量。

　　(5)多缸体可以通过改变镗杆和定位套的规格来处理，宿州曲轴修复刀杆的位置可以通过调节来钻孔任何座孔。这些方法适用于中小型汽车修理厂。由于气缸本身的定位防止了加工过程中的积累误差，可以将误差降低到一个小的水平。我公司修复气缸座孔的圆柱度可在0.01mm以内，保证了曲轴主轴颈的同轴度在气缸座孔中的定位，避免了气缸套轴线与曲轴主轴颈中心线的垂直偏差。

　　非调质曲轴钢生产工艺实践

　　非调质曲轴钢的生产通常在钢中加入一定量的氮进行固溶和强化，以提高钢的强度和低温韧性。转炉曲轴钢采用钢水冶炼，钢中初始氮含量低，必须在精炼过程中进行氮合金化。经实验，本溪钢铁(集团)有限公司(以下简称“本钢”)炼铁厂选择了“转炉”→LF→RH→矩形坯轧钢工艺生产曲轴钢，可将RH工艺中的提升气体改为N2，并适当补充一定量的氮化锰合金，以确保钢中的氮含量。生产实践表明，这种方法可以稳定地控制钢中的氮含量。

　　为使非调质曲轴钢的氮含量达到要求，我们可采用“转炉”→LF→RH→长方形坯料轧钢工艺，RH全过程采用N2作为提升气体，同时加入氮化锰合金，以满足钢中氮含量的要求。实践表明，这个过程是可行的，w(N)可稳定控制在(110)～160)×10-6。另外，中包钢水中的w(H)可以有效地保持在2.5×以下10-6，各种钢材检测结果能达到规范标准。

　　三曲轴动平衡机故障对工件的影响

　　有很多因素导致平衡机无法正常工作或无法达到平衡精度。有些因素是平衡工件的原因，有些是机器本身或电子测试系统的原因。因此，只要某个阶段出现异常，必然会影响工件的平衡。如果我们能有针对性地分析这些现象，我们就能正确区分和判断各种情况的原因，从而采取有力措施减少或消除这些不利条件对工件平衡的影响。

　　宿州曲轴修复，传动轴平衡机校准工件不平衡规定超过平衡机本身可以达到剩余的不平衡测量能力，即平衡机的平衡精度不能满足工件平衡规定。